고양특례시·남양주시·하남시, 3기 신도시 광역교통 해결 건의문 발표

고양특례시·남양주시·하남시는 13일 국회에서 공동 건의문을 통해 중앙정부와 경기도에 ‘신도시 광역교통문제 해결’을 강력히 요구했다.

공동 건의문에서 세 도시는 “정부는 2018년 3기 신도시 발표 당시 ‘선(先) 교통, 후(後) 개발’ 원칙을 제시했지만, 광역철도 등 핵심 교통대책은 상당수가 착공조차 이뤄지지 못해 3기 신도시 주민들의 교통 불편이 명약관화한 실정”이라고 우려했다.

또한 “기존 신도시와 택지지구에 입주한 주민들도 여전히 교통 불편을 호소하고 있으며, 최근 지방중점투자정책으로 인한 수도권 교통 역차별에 대한 우려도 제기되고 있다”고 지적했다.

이들은 “신도시 광역교통은 단순한 출퇴근 편의 문제가 아니라 서울 중심 과밀 해소와 국가균형발전을 실현하고 저출생·청년정책과도 연결된 핵심 기반시설”이라며 “수도권 주택정책의 완성은 광역교통망의 최적·적기 구축에 달려 있다”고 강조했다.

이들은 신도시 광역교통 문제 해결을 위해 ‘제5차 국가철도망계획’ 수립 시 GTX-D·E·F 노선과 경기도 GTX-G·H 노선, 일산선 급행화, 고양시 교외선 전철화사업 포함을 제안했다. 특히, 고양시장은 GTX노선은 GTX-F의 관산 경유와, 경기도 GTX-H의 삼송․내유 경유를 강조했다. 

또한 ‘제5차 광역교통시행계획’ 수립 시 △고양시-고양은평선 일산 연장, 서울지하철 9호선 급행 대곡 연장, 신분당선 일산 연장 △남양주시-서울치하철 3호선 덕소 연장, 별내선 청학리~의정부 연장, 서울지하철 6호선 남양주 연장 △하남시-위례신사선 하남 연장 노선 반영을 요청했다.

경기도에 강동하남남양주선 2공구(미사~다산)와 5공구(왕숙)의 공사 방식 결정을 더 이상 지체하지 말고 조속히 추진할 것도 요구했다.

아울러 3기 신도시 광역철도인 고양은평선, 강동하남남양주선의 조속한 착공과 설계 과정에서 각 지역주민 의견이 적극 반영될 수 있도록 노력해줄 것도 당부했다.

이들은 또 국토교통부와 3기 신도시 사업시행자에게 광역교통대책 수립 시 기존 신도시 광역교통 문제까지 함께 해결할 수 있는 포용적 교통대책 마련을 요청했다.

이동환 고양시장은 “기존 신도시 광역교통을 개선할 수 있는 고양은평선 일산 연장, 서울지하철 9호선 급행 대곡 연장, 신분당선 일산 연장과 서울지하철 3호선 급행과 GTX-F의 관산 경유, 경기도 GTX-H의 삼송․내유 경유의 철도망계획 반영이 반드시 필요하다”며 “광역교통망은 수도권 균형발전과 국가 경쟁력을 좌우하는 핵심 기반시설로, 공동 건의를 통해 신도시 주민들이 체감할 수 있는 실질적 교통 개선이 이루어지기를 기대”했다.

주광덕 남양주시장은 “현재 별내·다산과 왕숙지구 개발로 교통 수요가 급증하고 있으나 인프라는 턱없이 부족하다”며 “GTX-D·E·F 및 경기도 GTX-G 노선, 3호선 덕소 연장, 6호선 남양주 연장, 별내선 청학리~의정부 연장 등 주요 철도사업의 국가계획 반영과 조속한 추진이 절실하다”고 강조했다.

이현재 하남시장은 “위례신도시의 불공정한 철도교통 문제 해결을 위한 ‘위례신사선 하남 연장’과 ‘GTX-D 노선의 미사강변도시 황산 경유를 포함한 철도망계획 반영이 반드시 필요하다”며 “강동하남남양주선의 미사구간 선착공을 검토하고 2018년 합의문에 따라 교산신도시 광역교통개선대책도 조속히 변경·보완해야 한다”고 요구했다.

고양특례시는 앞으로도 하남시와 남양주시와 함께 신도시 광역교통 문제가 실질적으로 해결될 때까지 공동 대응을 이어갈 계획이다.