균형발전·이동편의 '두 마리 토끼'향남~남양 40분→20분, 향남~동탄 70분→30분 '획기적 단축'
  • ▲ ‘화성 내부 순환도로망’ 노선도. ⓒ화성시 제공
    ▲ ‘화성 내부 순환도로망’ 노선도. ⓒ화성시 제공
    화성시가 ‘화성내부순환도로망’을 구축해 시민들의 이동 편의를 개선한다.

    화성시는 6일 내부순환도로를 구축해 관내 30분 이동 시대를 열겠다고 밝혔다. 

    지난 3월 GTX-A 개통과 경부고속도로 지하화에 이어 내부순환도로가 구축되면 화성시 내 도로교통이 대규모로 확충돼 시민들의 이동이 더 빨라지고 더 편해질 전망이다.

    인구 100만 특례시를 앞둔 화성시 면적은 서울의 1.4배에 이르는 844㎢에 달한다. 지역균형발전과 화성시민들의 이동 편의, 도시의 지속적인 성장을 위해 도로나 철도 등 교통 인프라의 역할이 무엇보다 중요하다.

    이에 화성시가 추진하는 ‘화성내부순환도로망’은 △발안~남양 △화성~오산 △매송-동탄고속화도로 등 3개 노선을 통해 동서남북 주요 신도시와 거점을 잇는다. 3개 노선의 총사업비는 1조7000억 원에 달한다.

    ■발안~남양고속화도로 기재부 민투심 통과... 내부순환도로망 구축 탄력

    ‘발안~남양고속화도로’는 지난 7월25일 기획재정부 민간투자심의위원회에서 ‘발안~남양고속화도로 실시협약(안)’이 심의·의결돼 화성시가 추진하는 내부순환도로망 구축에 탄력을 받게 됐다.

    발안~남양 노선은 향남지구에서 남양 뉴타운까지 왕복 4차선 자동차 전용도로를 건설하는 사업으로 모두 4463억 원이 투입되며 2026년 착공해 2029년 개통을 목표로 진행할 예정이다. 

    이 노선이 신설되면 향남~남양~안산 구간 통행시간이 현재 40분에서 20여 분으로 획기적으로 단축돼 수도권 서남부지역 장거리 교통량을 분산시켜 교통 혼잡 완화에 도움이 될 것으로 기대된다.

    ■매송~동탄 50분→26분, 향남~동탄 70분대→30분대… 획기적으로 단축

    ‘매송~동탄고속화도로’는 봉담신도시와 개발 예정인 진안신도시를 가장 빠르게 연결하는 노선이다. 도로가 완공되면 매송에서 진안을 지나 동탄 삼성캠퍼스까지 이동 시간이 50분에서 26분으로 고색로 대비 24분 단축될 전망이다. 현재 운영 중인 비봉~매송 간 도시고속도로(8.9㎞)와 연계해 연장 10㎞ 왕복 4차로로 건설되며 2033년 개통을 목표로 추진하고 있다.

    또 ‘화성~오산고속화도로’는 화성시 향남지구에서 오산시 금암동까지 화성시 남측을 동서로 13㎞ 왕복 4차로로 연결해 향남과 오산 방향의 극심한 교통 체증을 분담할 것으로 기대된다. 이 도로가 개통되면 향남에서 동탄까지 이동 시간이 70분대에서 30분대로 획기적으로 단축될 것으로 전망된다. 2031년 개통을 목표로 추진하고 있다.

    정명근 화성시장은 “내부순환도로망 구축은 시민들 이동 편의를 높일 뿐만 아니라 동서남북 30분 이동 시대를 열 것”이라며 “순환도로망 사업을 차질 없이 추진해 균형발전특례시의 기틀을 마련하겠다”고 말했다.

    한편, 화성시는 철도 인프라 확충에도 심혈을 기울이고 있다. 현재 서해선·신안산선·동탄~인덕원선 등 8개 노선을 설계·건설 중이며, 경기남부동서횡단선, GTX-C 병점 연장 등 8개 노선을 계획 중으로 총 16개 철도사업을 추진하고 있다.